Volkswagen (DE)

«Фольксваген»: Volkswagen A.G., Berlinger Ring, 38440 Wolfsburg, Germany

www.volkswagen.org

По итогам 2003 г. автомобильное производство . Volkswagen Group лишь на 0,1 % превысило уровень предыдущего года и составило 5024,0 тыс. автотранспортных средств. Из этого количества основную часть в 4843,1 тыс. единиц представляли различные легковые автомобили марок Volkswagen (V W), Audi, SEAT и Skoda, причем V W доминирует среди них, собрав 3142,4 тыс. машин (65 % от общего количества легковых автомобилей).

В целом по производству легковой техники V W Group продолжает занимать 2-е место в мире после компании Toyota Motor, лишь немного опережая концерн General Motors. На западно-европейском рынке легковых автомобилей положение марки V W пока не улучшается — за I полугодие 2004 г. ее рыночная доля снизилась еще на 0,1 % (до 9,6 % рынка). Заметим, что в это же время марки автомобилей Renault среди западноевропейцев пользовалась наибольшим спросом — рыночная доля Renault составляла 10,4 %, а занимающие 3 и 4 места Opel/Vauxhall и Ford имели соответственно 9,1и 8,9 % рынка.

Неудовлетворительные результаты продаж вынуждают руководство V W Group экономить на издержках производства. Так, объявлено о снижении заработной платы рабочим и служащим на всех шести заводах V W в Германии, а также о снижении производственных расходов на 3 млрд евро в течение ближайших пяти лет.

Для этого будут сокращены капиталовложения в исследования и разработки при значительном увеличении степени унификации различных семейств моделей.

В 2004 г. обширное семейство моделей V W выпускалось без существенных изменений, если не считать появления новых комплектаций и модификаций уже известных машин.

А вот 2005 г. ожидается очень богатым на премьеры. Уже осенью 2004 г. (или зимой 2005 г.) дебютирует первый «клон» семейства Golf V — универсал повышенной вместимости (УПВ) под условным названием Golf Plus. Затем поочередно ожидаются премьеры седана Bora, семейства Passat B6 с поперечным расположением силовых агрегатов, городского хэтчбека взамен Lupo (однотипного бразильскому Fox) и ряда других автомобилей. Ведется разработка модели Golf Coupe-Cabriolet с комбинированным кузовом, оснащенным убирающимся в багажный отсек складным жестким верхом.

Golf GTI/4 Motion

С появлением нового V поколения хэтчбеков Golf постепенно начался процесс расширения модельного ряда этого семейства. В августе 2004 г. появились новые комплектации Sport и 4 Motion, расширившие предложение моделей Golf V. Исполнение Sport можно заказать с целым рядом прежних силовых агрегатов, но эта машина характеризуется множеством существенных изменений. Здесь появилась более жесткая и пониженная подвеска, спортивные передние сиденья, новые бамперы-спойлеры и ряд другого оснащения в спортивном духе. Более высокий класс оснащения привел к увеличению стоимости базовой модели Sport с 1,4-литровым мотором мощностью 75 л. с. с 15,22 до 18,0 тыс. евро. Любителям полноприводных машин предлагают три новые модели 4 Motion с многодисковой муфтой Haldex в приводе задних колес, в результате чего базовые модели 4 Motion стали на 1,5 тыс. евро дороже обычных переднеприводных. Из силовых агрегатов устанавливают два турбонаддувных дизеля рабочим объемом 1,9 и 2,0 л мощностью 105 и 140 л. с., а также бензиновый 2,0-литровый мотор типа FSI в 150 л. с. Все моторы в стандартном исполнении комплектуют механическими 6-ступенчатыми коробками передач. Модели 4 Motion, представляющие Golf V в европейском размерном классе С, обладают более высокой конкурентоспособностью относительно полноприводных аналогов этого класса. Осенью 2004 г. в продаже появился новый спортивный Golf GTI, в котором сочетаются высокий уровень комфорта, скоростных свойств и параметров управляемости. Внешне GTI заметно отличается от обычных моделей. Новая фальшрадиаторная решетка, оригинальный передний бампер-спойлер с огромными воздухозаборниками, задний спойлер, две выпускные трубы и 17-дюймовые легкосплавные колеса придают этому «гольфу» вполне спортивный и агрессивный облик. Существенно изменился и салон. Здесь появились спортивные передние сиденья с развитой боковой поддержкой, новая панель приборов, многофункциональный дисплей и ряд другого оснащения, характерного для спортивного автомобиля. Благодаря более жесткой подвеске с укороченными пружинами дорожный просвет снизился на 15 мм. Высокий уровень пассивной и активной безопасности обеспечены в том числе 6 серийными подушками и надувными «шторками» безопасности, установкой «активных» подголовников. Усиленные тормоза дополнены системой динамической стабилизации при движении EPS. Предусмотрен контроль за давлением воздуха в шинах. Силовой агрегат включает турбонаддувный бензиновый 2,0-литровый двигатель типа FSI (с впрыском бензина в камеры сгорания) мощностью 200 л. с., комплектуемый механической 6-ступенчатой коробкой передач либо автоматизированной механической 3-вальной коробкой типа DSG. Время разгона с места до 100 км/ч нового GTI снижено до 7,2 с. Машина поступит в салоны дилеров в 3- или 5-дверном хорошо укомплектованном исполнении стоимостью около 25,0 тыс. евро.

Lupo

В середине 2004 г. базовая комплектация городского 3-дверного хэтчбека Lupo размерного класса А предлагалась в Германии за 10,15 тыс. евро, что довольно дорого для машины такого класса с 1,0-литровым мотором. Для привлечения покупателей в будущем менеджеры V W планируют выпуск более дешевого автомобиля, который будет создан по типу бразильской модели V W Fox. Но его премьера ожидается лишь в середине 2005 г., а пока покупателям предлагают все тот же прежний Lupo по цене, мало чем отличающейся от куда более просторного Polo. Силовые агрегаты включают бензиновые и дизельные двигатели рабочим объемом 1,0–1,7 л мощностью 50–125 л. с. Продолжаются продажи сверхэкономичной модели Lupo 3L.

Polo

Модели Polo позиционируются в европейском размерном классе В. В 2004 г. 3- и 5-дверные хэтчбеки Polo дополнены двумя модификациями — Fun и GT. Исполнения Fun представляют собой многоцелевые модели для молодежи, любящей активный отдых. Их отделка отличается специальными защитными накладками по низу кузова в стиле «кроссоверов», оригинальными бамперами и др. Благодаря большим 17-дюймовым колесам дорожный просвет увеличен на 20 мм. Комплектация Polo GT оснащена 1,9-литровым турбонаддувным дизелем мощностью 130 л. с. и механической 6-ступенчатой коробкой передач. Повышен класс оснащения машины, куда вошли спортивные сиденья и ряд другого оборудования. Мощность устанавливаемых моторов — от 54 до 130 л. с.

Polo Sedan

В европейском размерном классе В автомобили с кузовами «седан» достаточно редки, так как западно-европейские покупатели предпочитают более короткие и практичные хэтчбеки. Однако во многих других странах мира, не таких тесных, как Западная Европа, покупатели выбирают седаны как более вместительные и, пожалуй, чуть более солидные. Некоторые европейские компании (V W, SEAT, Skoda или Renault) наравне с хэтчбеками выпускают и однотипные седаны. Так, седан Polo с той же колесной базой на 282 мм длиннее хэтчбека, что позволяет ему без ущерба для пассажировместимости иметь емкий багажник объемом 0,43 м3. В 2004 г. седаны Polo выпускались без существенных изменений с двигателями мощностью 64–101 л. с.

New Beetle/New Beetle Cabrio

Эти автомобили мексиканской сборки выполнены в стиле «ретро» и рассчитаны главным образом на тех покупателей, которые в свое время были поклонниками известных моделей Beetle. Оба созданы на платформе хэтчбека Golf IV и отличаются от него более тесным кузовом. В 2004 г. 3-дверный четырехместный New Beetle и 2-дверный открытый Cabrio выпускались без существенных изменений. Мягкий верх Cabrio складывается в задней части кузова с помощью электроприводов всего за 13 с после нажатия на кнопку. Силовые агрегаты включают целый ряд бензиновых и турбонаддувных дизельных двигателей рабочим объемом 1,4–2,3 л мощностью 75–170 л. с., комплектуемых механическими коробками передач либо гидромеханическими «автоматами».

Golf V

Новый Golf V, дебютировавший осенью 2003 г., пока выпускается только как 3- или 5-дверный хэтчбек. Колесная база и габаритные размеры кузова несколько выросли (относительно предшественника), что благоприятно сказалось на вместимости машины (особенно это заметно пассажирам на задних сиденьях). В базовой комплектации все модели Golf V оснащены комплектом из 6 подушек и надувных боковых «шторок» безопасности, а также «активными» передними подголовниками и складываемым при ударе педальным узлом. В 2004 г. предложение силовых агрегатов расширено до 15. Сюда входят бензиновые и турбонаддувные дизельные двигатели рабочим объемом 1,4–2,0 л мощностью 75–150 л. с. (бензиновые) и 75–140 л. с. (дизельные).

Bora/Bora Variant

Новый седан Bora, премьера которого ожидается в начале 2005 г., будет собираться в Мексике и на европейском рынке появится не ранее середины 2005 г. Как и ранее, новинка будет создана на платформе хэтчбека Golf теперь уже V поколения, однако колесная база будет увеличена. Внешнее оформление кузова будет напоминать новый седан Passat B6. В 2004 г. по причине скорого прекращения производства седан Bora и универсал Bora Variant предлагались в более короткой модельной программе. Предлагаемые силовые агрегаты включают бензиновые и турбонаддувные дизельные двигатели рабочим объемом 1,4–2,0 л мощностью 75–180 л. с., комплектуемые механическими либо гидромеханическими автоматическими коробками передач.

Passat/Passat Variant

Седаны Passat и универсалы Passat Variant позиционируются в европейском размерном классе D и являются одними из распространенных в Европе автомобилей этого типа. Покупателям предлагаются в 4 комплектациях (Basis, Comfortline, Trendline и Highline) стоимостью от 21,7 тыс. евро и более (в Германии). Исполнения Highline в стандартном оснащении имеют обивку салона из кожи сорта Alcantara, спортивные сиденья с подогревом и др. Силовые агрегаты в 2004 г. включали бензиновые и турбонаддувные дизельные двигатели рабочим объемом 1,6–2,8 л мощностью 101–193 л. с. Предусмотрены как переднеприводная, так и полноприводная трансмиссия для исполнений 4 Motion. Новое поколение моделей Passat B6 ожидается осенью 2005 г.

Passat W8/Passat Variant W8

Благодаря мощному 4,0-литровому двигателю типа W8 и особо комфортабельному исполнению эти модели стоят на ступеньку выше и представляют V W в европейском размерном классе Е. Уже в стандартной комплектации здесь предусмотрены полноприводная трансмиссия, комплект подушек и надувных боковых «шторок» безопасности, обивка салона из натуральной кожи сорта «наппа», ксеноновые фары, автоматическая климатическая система с контролем качества воздуха в двух зонах и многое другое. Кузов «универсал» по своим потребительским качествам практически ни в чем не уступает седанам. Предусмотрены механическая либо гидромеханическая автоматическая коробки передач. Уровень цен в Германии — от 42,5 тыс. евро и выше.

Touran

Новый универсал повышенной вместимости (УПВ) Touran создан на платформе PQ35, как и новый Golf V. Однако его колесная база увеличена на 100 мм (до 2678 мм), что позволило разместить в салоне 7 пассажиров. Компоновка салона отличается высокой функциональностью и трансформируемостью. Три размещенных во втором ряду сиденья можно передвигать, разворачивать, складывать или демонтировать. Сиденья третьего ряда укладываются вровень с полом, образуя ровную площадку грузового отсека. В 2004 г. семейство силовых агрегатов было расширено до 8. Они включают бензиновые и турбонаддувные дизельные двигатели рабочим объемом 1,6–2,0 л мощностью 101–150 л. с., комплектуемые различными коробками передач.

Sharan

В 2004 г. внешний вид этого УПВ (в силу своих размеров Sharan иногда называют минивэном) несколько обновился. Появились новые блоки фар с улучшенной оптикой, другие задние фонари, изменена форма капота и порогов кузова. По заказу предлагают хромированные накладки на бамперах и молдингах. В салоне появились складные столики на тыльных сторонах спинок сидений, а также заказная мультимедийная система с DVD-плеером. Как и модели Passat, УПВ Sharan предлагается в 4 основных комплектациях. Силовые агрегаты не изменились и включают гамму бензиновых и дизельных двигателей мощностью 90–204 л. с. Предусмотрены две модели с полноприводной трансмиссией. В 2005 г. ожидается появление нового II поколения Sharan.

Phaeton

Относительно своего алюминиевого аналога и собрата Audi A8 представительский седан Phaeton заметно тяжелее. Кроме этого, престижность марки (брэнда) V W, напоминающей о «народном автомобиле», едва ли удовлетворяет состоятельную публику, пользующуюся автомобилями такого класса. Поэтому продажи Phaeton невелики. В 2004 г. предложение Phaeton расширено за счет появления удлиненного и более комфортабельного кузова. Автомобили отличают высокий класс оснащения, а также уровни пассивной и активной безопасности. Вместе с тем базовая модель Phaeton с передним приводом и 3,2-литровым мотором V6 предлагается в Германии всего за 58,3 тыс. евро. Силовые агрегаты с моторами мощностью 241–420 л. с. не изменились.

Touareg

Буквально за два года, начиная с осени 2002 г., новый вседорожник под маркой Volkswagen занял достойное место в ряду больших и мощных машин этого класса. Благодаря своим потребительским качествам, совместившим высокую проходимость, скоростные свойства и образцовую комфортабельность, машина стала популярной как в Европе, так и в Северной Америке. В 2004 г. выпускается без существенных изменений. Базовая модель с экономичным 2,5-литровым турбонаддувным дизелем мощностью 174 л. с. предлагается в Германии за 39,1 тыс. евро, а с 3,2-литровым бензиновым мотором V6 — за 49,0 тысяч. Наиболее мощная модель, оснащенная 4,9-литровым турбонаддувным дизелем V10 в 313 л. с., стоит уже 71 тыс. евро.

© COPYRIGHT 2012. АВТОНОВОСТИ.COM